Обновление 1.46 включает ŠKODA Vision Gran Turismo, два других автомобиля, новое меню кафе и соревнования на мировых автодромах.
Игроки Gran Turismo! Сейчас, как никогда, технологии развиваются таким образом, что открывают безграничные возможности. В обновлениях GT этого месяца можно увидеть, что принесет будущее, благодаря двум автомобилям - долгожданному ŠKODA Vision Gran Turismo и AFEELA Prototype 2024.
В этом месяце добавлены три новых автомобиля
ŠKODA Vision Gran Turismo
Одноместный полноприводный электромобиль от известного чешского производителя.
Опираясь на богатое наследие Škoda Motorsport, команда дизайнеров Škoda создала дальновидное исследование одноместного полностью электрического гоночного концепт-кара: ŠKODA Vision Gran Turismo. Созданный исключительно для Gran Turismo, этот концепт представляет собой первое включение Škoda в серию Gran Turismo. Вдохновленный гоночным автомобилем Škoda 1100 OHC Spyder 1957 года выпуска, изначально разработанным для престижной 24-часовой гонки Ле-Ман, Vision Gran Turismo является современной данью уважения этому легендарному гоночному автомобилю и обещает захватывающий опыт вождения.
Проект ŠKODA Vision Gran Turismo начался в 2019 году, когда команда дизайнеров вновь обратилась к культовой Škoda 1100 OHC. Изначально команда обсуждала, восстанавливать ли оригинальный 1100 OHC или создать футуристическую версию для цифровой эпохи. После консультаций с главным дизайнером Оливером Стефани команда дизайнеров Škoda выбрала инновационный подход, создав сплав прошлого и будущего.
Этот гоночный концепт отдает дань уважения своему легендарному предшественнику, а также включает в себя отличительные черты современного солидного языка дизайна Škoda, которые видны в его Т-образных фарах. Более того, Vision Gran Turismo представлен в двух различных ливреях: одна отражает наследие знаменитого гоночного автомобиля Škoda 130 RS 70-х годов, а другая вдохновлена концепт-каром Vision 7S, который воплощает современную философию солидного дизайна Škoda.
ŠKODA Vision Gran Turismo может похвастаться элегантным экстерьером с четкими линиями и выраженными гранями, отражающими эстетику нынешних гонщиков Формулы E. Его дизайн оптимизирован для превосходной управляемости за счет активной аэродинамики. Такие особенности, как аэродинамически вылепленный кузов и эффектное адаптивное двухсекционное заднее антикрыло, работают вместе, чтобы динамически приспосабливаться к условиям движения и повышать производительность. Автомобиль оснащен независимой подвеской на поперечных рычагах, установленной на карбоновом монококе, подобном тем, что используются в автомобилях Формулы E, что улучшает устойчивость на высокой скорости, уменьшает крен кузова и снижает центр тяжести автомобиля.
Эффективность и превосходная динамика вождения лежат в основе дизайна ŠKODA Vision Gran Turismo. Он оснащен двумя сдвоенными электрическими двигателями мощностью 200 кВт (268,2 л.с.), по одному на каждой оси, что обеспечивает суммарную мощность 800 кВт (1072 л.с.). Включение полного привода с интеллектуальным распределением крутящего момента по обеим осям обеспечивает сбалансированное и отзывчивое вождение. Это дополняется плавной односкоростной коробкой передач, обеспечивающей плавное ускорение.
Дизайн ŠKODA Vision Gran Turismo гармонично сочетает экстерьер и интерьер, создавая у водителя ощущение слияния с автомобилем, особенно когда он садится в кабину ультрасовременного карбонового монокока.
Опираясь на богатое наследие Škoda Motorsport, команда дизайнеров Škoda создала дальновидное исследование одноместного полностью электрического гоночного концепт-кара: ŠKODA Vision Gran Turismo. Созданный исключительно для Gran Turismo, этот концепт представляет собой первое включение Škoda в серию Gran Turismo. Вдохновленный гоночным автомобилем Škoda 1100 OHC Spyder 1957 года выпуска, изначально разработанным для престижной 24-часовой гонки Ле-Ман, Vision Gran Turismo является современной данью уважения этому легендарному гоночному автомобилю и обещает захватывающий опыт вождения.
Проект ŠKODA Vision Gran Turismo начался в 2019 году, когда команда дизайнеров вновь обратилась к культовой Škoda 1100 OHC. Изначально команда обсуждала, восстанавливать ли оригинальный 1100 OHC или создать футуристическую версию для цифровой эпохи. После консультаций с главным дизайнером Оливером Стефани команда дизайнеров Škoda выбрала инновационный подход, создав сплав прошлого и будущего.
Этот гоночный концепт отдает дань уважения своему легендарному предшественнику, а также включает в себя отличительные черты современного солидного языка дизайна Škoda, которые видны в его Т-образных фарах. Более того, Vision Gran Turismo представлен в двух различных ливреях: одна отражает наследие знаменитого гоночного автомобиля Škoda 130 RS 70-х годов, а другая вдохновлена концепт-каром Vision 7S, который воплощает современную философию солидного дизайна Škoda.
ŠKODA Vision Gran Turismo может похвастаться элегантным экстерьером с четкими линиями и выраженными гранями, отражающими эстетику нынешних гонщиков Формулы E. Его дизайн оптимизирован для превосходной управляемости за счет активной аэродинамики. Такие особенности, как аэродинамически вылепленный кузов и эффектное адаптивное двухсекционное заднее антикрыло, работают вместе, чтобы динамически приспосабливаться к условиям движения и повышать производительность. Автомобиль оснащен независимой подвеской на поперечных рычагах, установленной на карбоновом монококе, подобном тем, что используются в автомобилях Формулы E, что улучшает устойчивость на высокой скорости, уменьшает крен кузова и снижает центр тяжести автомобиля.
Эффективность и превосходная динамика вождения лежат в основе дизайна ŠKODA Vision Gran Turismo. Он оснащен двумя сдвоенными электрическими двигателями мощностью 200 кВт (268,2 л.с.), по одному на каждой оси, что обеспечивает суммарную мощность 800 кВт (1072 л.с.). Включение полного привода с интеллектуальным распределением крутящего момента по обеим осям обеспечивает сбалансированное и отзывчивое вождение. Это дополняется плавной односкоростной коробкой передач, обеспечивающей плавное ускорение.
Дизайн ŠKODA Vision Gran Turismo гармонично сочетает экстерьер и интерьер, создавая у водителя ощущение слияния с автомобилем, особенно когда он садится в кабину ультрасовременного карбонового монокока.
AFEELA Prototype 2024
Революционное ‘мобильное устройство’, призванное изменить то, как мы проводим время в движении.
“Вдохновляйте людей, стремясь к инновациям и черпая вдохновение в самых разных областях”. Используйте передовые технологии и создавайте новый вид радости движения, чтобы вдохновлять других. Именно с этой целью Sony Honda Mobility была основана в 2022 году. Эта новая компания, появившаяся в результате сотрудничества двух совершенно разных компаний, представила свой AFEELA Prototype 2024 BEV в начале выставки CES® 2024.
Внешне автомобиль выполнен в традиционной форме хэтчбека седан с плавным аэродинамическим оформлением. По всему автомобилю установлено несколько сенсорных устройств, в том числе лидар в передней части крыши и другие датчики изображения и радара. Высокоточные данные с этих устройств используются для обеспечения более естественной помощи при вождении.
Двери открываются автоматически при приближении пользователя, поэтому нет необходимости в дверных ручках. Взглянув на переднюю решетку радиатора, вы обнаружите настраиваемую ‘Медиа-панель", цифровой дисплей, который позволяет как самовыражаться, так и общаться вне автомобиля.
Однако настоящая привлекательность AFEELA заключается в его салоне. Интерьер оснащен широким спектром функций, позволяющих пассажирам никогда не скучать.
Наиболее заметной особенностью, когда вы садитесь в автомобиль, является широкий дисплей приборной панели, занимающий почти всю ширину автомобиля. На этом экране отображается не только информация о самом автомобиле, но и несколько развлекательных опций, которые также могут отображаться на дисплеях спинок задних сидений. Помимо музыки и фильмов, пассажиры также могут просматривать 3D-изображение окружения автомобиля в режиме реального времени, получаемое с матриц датчиков, что позволяет им наслаждаться окружающим пейзажем, как будто они играют в игру.
Привлекательность автомобиля проявляется не только визуально. AFEELA также оснащен функцией персонального агента, которая позволяет пассажирам взаимодействовать с автомобилем с помощью естественной речи. Кроме того, сочетание обширного опыта Honda в области мобильности и ноу-хау Sony в области аудио привело к появлению инновационной системы шумоподавления для снижения дорожного шума. Многочисленные динамики салона, изолированные от гула внешнего мира, обеспечивают непревзойденную звуковую сцену.
AFEELA превращает процесс передвижения из простого ожидания в наслаждение временем, проведенным в машине. Этот прототип 2024 года является важной вехой в процессе вывода AFEELA на рынок.
“Вдохновляйте людей, стремясь к инновациям и черпая вдохновение в самых разных областях”. Используйте передовые технологии и создавайте новый вид радости движения, чтобы вдохновлять других. Именно с этой целью Sony Honda Mobility была основана в 2022 году. Эта новая компания, появившаяся в результате сотрудничества двух совершенно разных компаний, представила свой AFEELA Prototype 2024 BEV в начале выставки CES® 2024.
Внешне автомобиль выполнен в традиционной форме хэтчбека седан с плавным аэродинамическим оформлением. По всему автомобилю установлено несколько сенсорных устройств, в том числе лидар в передней части крыши и другие датчики изображения и радара. Высокоточные данные с этих устройств используются для обеспечения более естественной помощи при вождении.
Двери открываются автоматически при приближении пользователя, поэтому нет необходимости в дверных ручках. Взглянув на переднюю решетку радиатора, вы обнаружите настраиваемую ‘Медиа-панель", цифровой дисплей, который позволяет как самовыражаться, так и общаться вне автомобиля.
Однако настоящая привлекательность AFEELA заключается в его салоне. Интерьер оснащен широким спектром функций, позволяющих пассажирам никогда не скучать.
Наиболее заметной особенностью, когда вы садитесь в автомобиль, является широкий дисплей приборной панели, занимающий почти всю ширину автомобиля. На этом экране отображается не только информация о самом автомобиле, но и несколько развлекательных опций, которые также могут отображаться на дисплеях спинок задних сидений. Помимо музыки и фильмов, пассажиры также могут просматривать 3D-изображение окружения автомобиля в режиме реального времени, получаемое с матриц датчиков, что позволяет им наслаждаться окружающим пейзажем, как будто они играют в игру.
Привлекательность автомобиля проявляется не только визуально. AFEELA также оснащен функцией персонального агента, которая позволяет пассажирам взаимодействовать с автомобилем с помощью естественной речи. Кроме того, сочетание обширного опыта Honda в области мобильности и ноу-хау Sony в области аудио привело к появлению инновационной системы шумоподавления для снижения дорожного шума. Многочисленные динамики салона, изолированные от гула внешнего мира, обеспечивают непревзойденную звуковую сцену.
AFEELA превращает процесс передвижения из простого ожидания в наслаждение временем, проведенным в машине. Этот прототип 2024 года является важной вехой в процессе вывода AFEELA на рынок.
Chevrolet Chevelle SS 454 Sport Coupe ’70
Популярен в дрэг-рейсинге; обладает невероятной мощностью мощного двигателя.
Chevelle, представленный в 1964 модельном году, был первой промежуточной моделью Chevrolet. Благодаря модели спортивного класса SS в линейке и опции для мощного двигателя V8 327ci Chevelle обладал всеми признаками мускул-кара.
Однако в следующем, 1965 году, Chevelle SS был преобразован в полноценный высокопроизводительный автомобиль с двигателем OHV V8 мощностью 396 л.С. С тех пор Chevelle SS предлагался только с этим агрегатом мощностью 396 л.с., проводя четкую грань между ним и предыдущим SS.
В 1970 году Chevelle SS стали называть самой мощной промежуточной моделью на рынке. Линейка двигателей, которая была доступна только с объемом двигателя 396 ci, была модернизирована, и теперь предлагается увеличенная модель с объемом двигателя 402 ci. Кроме того, был предложен 454 ci, увеличенная версия 427 ci.
Коды опций для двух типов предлагаемых моделей 454 ci были LS5 и LS6. Первый производил 355 л.с. при сжатии 10,25: 1, а компрессия второго была увеличена до 11,25: 1, и в сочетании с высокими кулачками и высокими расходными коллекторами он производил примерно 449,7 л.с. Это был самый мощный движок каталожной модели в истории американских автомобилей того времени.
Chevelle SS454, оснащенный LS6, сразу был признан совершенно особенной моделью, с ее бешеной мощностью, маловероятной для автомобиля, предназначенного для дорожного движения. Говорят, что оснащенный прямым выпуском и настройками карбюратора, он легко превышал 493,1 л.с. и был главным конкурентом в серийном классе дрэг-рейсинга.
Chevelle, представленный в 1964 модельном году, был первой промежуточной моделью Chevrolet. Благодаря модели спортивного класса SS в линейке и опции для мощного двигателя V8 327ci Chevelle обладал всеми признаками мускул-кара.
Однако в следующем, 1965 году, Chevelle SS был преобразован в полноценный высокопроизводительный автомобиль с двигателем OHV V8 мощностью 396 л.С. С тех пор Chevelle SS предлагался только с этим агрегатом мощностью 396 л.с., проводя четкую грань между ним и предыдущим SS.
В 1970 году Chevelle SS стали называть самой мощной промежуточной моделью на рынке. Линейка двигателей, которая была доступна только с объемом двигателя 396 ci, была модернизирована, и теперь предлагается увеличенная модель с объемом двигателя 402 ci. Кроме того, был предложен 454 ci, увеличенная версия 427 ci.
Коды опций для двух типов предлагаемых моделей 454 ci были LS5 и LS6. Первый производил 355 л.с. при сжатии 10,25: 1, а компрессия второго была увеличена до 11,25: 1, и в сочетании с высокими кулачками и высокими расходными коллекторами он производил примерно 449,7 л.с. Это был самый мощный движок каталожной модели в истории американских автомобилей того времени.
Chevelle SS454, оснащенный LS6, сразу был признан совершенно особенной моделью, с ее бешеной мощностью, маловероятной для автомобиля, предназначенного для дорожного движения. Говорят, что оснащенный прямым выпуском и настройками карбюратора, он легко превышал 493,1 л.с. и был главным конкурентом в серийном классе дрэг-рейсинга.
Кафе / Дополнительные меню
Добавлено следующее меню:
- Дополнительное меню № 38: ‘12-цилиндровые двигатели Ferrari’ (коллекционный уровень 38 и выше)
Мировые трассы (событие)
В ‘Мировые трассы’ добавлены следующие новые события:
- Японский кубок Clubman Cup 550: Эльзас – Виллидж на обратном пути
- American FR Challenge 550: Пробная горная трасса с обратным ходом
- Vision Gran Turismo Trophy: Grand Valley – Шоссе 1
В Playstation Store до 9 мая действует скидка на версию Deluxe:
- Gran Turismo 7 Deluxe Edition - 6500 ₽ 12500 ₽
